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蘋果十周年紀念機 iPhone X 美西時間將在本周五（27日）開放預購，11月3日正式上市，市場普遍預估蘋果 iPhone X 將出現供不應求的狀況。據悉，蘋果公司為加速生產、提升 iPhone X 產量，向廠商表示可降低臉部辨識（Face ID）精確度。不過，蘋果公司已否認此消息真實性。
據《彭博社》（Bloomberg）引述知情人士消息報導，由於 Face ID 所需要的 3D 感測技術相當複雜，蘋果卻僅給供應商約2年時間開發，時間相當緊湊，顯然是低估了零件製造與組裝的複雜度，而其中使 Face ID 技術運作的核心關鍵－點狀投射器（dot projector）又更加複雜。
點狀投射器是由砷化鎵（gallium arsenide）做成，其內含的晶圓級光學鏡頭（wafer-level optic）則是玻璃所做成，砷化鎵與玻璃兩者皆是脆弱、易碎的材料，稍有失誤效果就會失準，對於供應商來說很難在短時間內達成量產，後續組裝部分因此延宕，連帶影響整體供貨狀況。
報導中提及，為加速 iPhone X 生產，蘋果公司向廠商透露可降低 Face ID 精確度。對此，蘋果公司駁斥為不實消息，並表示期待 Face ID 能成為人臉認證技術領域的新黃金標準。
下面附上一則新驚喜價聞讓大家了解時事
本月11日深夜，一輛從高雄開往台北的阿羅哈客運，行經國道一號北上岡山路段時發生嚴重車禍，車上多名未繫安全帶的乘客受到猛烈撞擊被甩出車外，釀成6死11傷的悲劇。肇事司機吳協松供稱，當時為閃避前方一輛未開車燈的轎車，閃避不及失控衝撞護欄，但檢方調閱行車紀錄器畫面發現，前方車燈從頭到尾都亮著，打臉司機說詞；而從車內的行車紀錄器畫面則明顯看出，車禍之所以會發生，主因疑是吳男低頭找手機導致。
據《鏡周刊》報導，阿羅哈客運內共設有前方攝影機、右前後視鏡攝影機、駕駛座左上方攝影機。根據駕駛座左上方的監視器畫面可見，從車禍發生前27秒開始，駕駛疑似低頭伸手在駕駛座附近找東西，等到再度抬頭看前方時，已距離前車不到1公尺。不過，橋檢主任檢察官徐弘儒對此表示，純屬記者臆測報導，檢方目前只排除吳當時正在滑手機，但他當時到底在做什麼？事關偵查核心事證，尚未對外公開。
雖從行車紀錄器畫面來看，前方車輛確實都有開著車燈，但坐在第一排的甘姓乘客也和吳男抱同樣說法，讓外界不解。對此，國道警察表示，由於客運車體高，若是和前方轎車距離過近，從乘客角度只能看到車頂，就會產生沒開車燈的錯覺，甘男說法確實合理。
除了行車紀錄器及監視器影像解開肇事主因外，日前有民眾提供肇事客運行車記錄表（「大餅」盤紙），上頭時速取曲線圖顯示，車速曾一度達到120公里，疑有超速，目前檢方正交由車禍鑑定中心判讀做進一步釐清，由於案件仍在偵查中，基於偵查不公開原則，目前無法對外透露案情細節，確切肇事原因，待起訴才會對外公布。
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